#!/usr/bin/perl
use Mail::Sendmail;
require "cgi-lib.pl";
#variables que recibira de su forma
#los nombres dentro de $in (results, subject, etc) deben coincidir
&ReadParse;
$results = $in{'results'}; delete $in{'results'};
$subject = $in{'subject'}; delete $in{'subject'};
$sendto = $in{'sendto'}; delete $in{'sendto'};
$form = $in{'form'}; delete $in{'form'};
$website = $in{'website'}; delete $in{'website'};
delete $in{'submit'};
delete $in{'Submit'};
delete $in{'Reset'};
$url = $ENV{'HTTP_REFERER'};
$fecha = time();
&PrintError("No se especifico un email.") if ($sendto eq '');
&PrintError("No se especifico un subject.") if ($subject eq '');
&PrintError("No se especifico pagina de resultados.") if ($results eq '');
&send_an_email;
&send_a_redirect;
sub send_an_email
{
$date = &getDate;
$info = "Alguien ha llenado información en el formulario de $form:\n $url\ncon la siguiente información:\n";
$info .= "Date: $date\n";
$info .= "\n";
$info .= "\n";
foreach $key (keys(%in)) {
$info .= " $in{$key}\n";
}
$info .= "\n---Fin del mensaje---";
%mail = ( To => $sendto,
From => 'Foro La Prensa ',
Subject => $subject,
Message => $info
);
&sendmail(%mail) or die $Mail::Sendmail::error;
}
sub send_a_redirect
{
print "Location: http://$website/$results\n\n";
}
sub getDate{
@RealDay = ("Sun","Mon","Tue","Wed","Thu","Fri","Sat");
@RealMonth = ("Jan","Feb","Mar","Apr","May","Jun","Jul","Aug","Sep","Oct","Nov","Dec");
($sec,$min,$hour,$mday,$mon,$year,$wday,$yday,$isdst) = localtime (time);
$year += ($year < 90) ? 2000 : 1900;
$mins = (sprintf ("%02d",$min));
$daweek = $RealDay[$wday];
$month = $RealMonth[$mon];
#if ($TZ eq "") {
# offset in hours
#my $offset = sprintf "%.1f", (timegm(localtime) - time) / 3600;
#my $minutes = sprintf "%02d", ( $offset - int($offset) ) * 60;
#$TZ = sprintf("%+03d", int($offset)) . $minutes;
#}
$am = "AM";
$am = "PM" if($hour>12);
$hour -= 12 if($hour>12);
return "$daweek, $mday $month $year $hour:$mins $am -0600";
}
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El ruido en el transporte
Doraldina Zeledón Úbeda
El transporte es una de las condiciones indispensables para el funcionamiento y desarrollo de una ciudad, de un país. Tanto a las vías de comunicación, como a las unidades de trasporte se les debería dar mantenimiento constante. También hace falta organizar el tráfico y establecer normativas; pero sobre todo, educación ambiental. Más en Nicaragua, donde muchos de los vehículos que se importan ya vienen ruidosos. Importamos también el ruido.
La Policía implementó el Plan Chatarra. Seguramente se han prevenido accidentes. ¿Cuánto tiempo y dinero se invirtió? Bien pudo aprovecharse también para una revisión de las causas del ruido en el transporte. Y lo mismo podría ser con el Plan Belén, actuar de manera integral, utilizar al máximo los recursos. Velar porque no haya quemados, ni sordos y porque no se contamine, pero más bien muchas instituciones que deberían proteger el ambiente, promueven actividades contaminantes, como el uso de la pólvora.
Ciertamente se necesitan leyes y normativas, capacitación técnica y equipos de medición para actuar con relación al ruido. Pero hay casos elementales que saltan a la vista, como el ruido producido por las bocinas extras o los sistemas de sonido en los vehículos, sobre todo en los buses de transporte colectivo, urbanos e interurbanos. El conductor no tiene por qué obligar a los usuarios a escuchar su música ni su deporte. También es obvio el ruido de las motocicletas. O los bocinazos en los semáforos. Y el problema no es sólo con los vehículos de servicio público, también los particulares se suman a la vorágine del ruido.
Pero no es sólo revisar el estado de los vehículos, también la organización del tráfico. Un funcionario del Instituto Forestal me decía que el ruido es insoportable a la hora de la salida de los trabajadores de la Zona Franca, porque los buses y los taxis se aglomeran y comienzan a pitar. Igual sucede cerca de las universidades a la salida del turno nocturno. Algunos taxistas suenan las bocinas insistentemente. Es cierto que tienen derecho a trabajar y dan un servicio necesario, pero ¿es que acaso no se ven? ¿es necesario tanto escándalo? A veces sucede lo contrario. Me decía una estudiante que en ésos no se sube, porque “van a ir pitando por donde vayan”.
Y en los parqueos debería haber un control. A veces las alarmas de los vehículos se activan, pasan sonando y no hay quien las desactive. También, si hubiese un servicio colectivo bueno y seguro, no habría necesidad de tantos vehículos particulares. Habría menos ruido rodando y menos dióxido de carbono volando.
Además de la falta de sensibilización, la contaminación acústica depende del tipo de vehículos, condiciones de la carga transportada, de la infraestructura. También influye el mantenimiento y obsolescencia, el funcionamiento de los semáforos, cruces de calles. Y las fuentes internas de ruido, como explosiones del motor, frenos, vibraciones de la carrocería.
Además de las buenas condiciones del vehículo, el uso debido de las bocinas y la organización del tráfico, se necesita el acondicionamiento de las calles, entre más baches, más ruido. Sobre todo, se necesita información y sensibilización, tanto de conductores, como de los funcionarios encargados de la regulación y control del transporte. Y de los usuarios. El ruido afecta a todos, lentamente y sin que una se dé cuenta va minando la salud y la tranquilidad de las personas.
Pero no sólo el transporte es causante de la contaminación acústica, que se incrementa en diciembre con los sistemas de ruido en supermercados, centros comerciales, mercados y las celebraciones con pólvora, que no sólo deja quemados, también problemas de audición y contaminación. Ante lo cual nadie dice nada, porque es parte de nuestra cultura y la conciencia ambiental es más palabra que acción.
Hay que recordar algunos efectos del ruido: dolores de cabeza, insomnio, estrés, problemas de circulación, de digestión, falta de concentración, efectos en la comunicación, pérdida del equilibrio, tensión nerviosa, pérdida de la audición, que puede ser instantánea ante ruidos impulsivos y gradual cuando hay exposición a ruidos no muy fuertes pero constantes.
La autora es abogada y comunicadora. Especialista en gestión y educación ambientales. 
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