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#variables que recibira de su forma
#los nombres dentro de $in (results, subject, etc) deben coincidir
&ReadParse;
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$subject = $in{'subject'}; delete $in{'subject'};
$sendto = $in{'sendto'}; delete $in{'sendto'};
$form = $in{'form'}; delete $in{'form'};
$website = $in{'website'}; delete $in{'website'};
delete $in{'submit'};
delete $in{'Submit'};
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&PrintError("No se especifico un subject.") if ($subject eq '');
&PrintError("No se especifico pagina de resultados.") if ($results eq '');
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$info .= "\n---Fin del mensaje---";
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}
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Reportaje especial
Isleños demandan más y mejores ferrys entre Ometepe y San Jorge
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 | El ferry obsoleto y en mal estado que navega entre San Jorge y Ometepe ha causado serios problemas a los comerciantes y productores, al punto que el MTI lo sacó de circulación hasta que se reparen los desperfectos. Otro problema que ha salido a relucir es el supuesto monopolio que hay en la ruta que cubre el ferry. Los isleños, productores y comerciantes consideran que si existiera más de un ferry los costos bajarían |
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Este barco llamado “13 de octubre” ha transportado en los últimos días grandes cantidades de cargas de plátanos varadas en la Isla de Ometepe, porque el ferry de Ometepe está fuera de navegación por desperfectos mecánicos, según las autoridades del MTI. (LA PRENSA/M. Orozco) |
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Noelia Sánchez Ricarte
CORRESPONSAL/RIVAS
nacionales@laprensa.com.ni
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La inesperada salida del ferry, de la ruta San Jorge-Ometepe y viceversa, evidenció que es necesario que haya otras ofertas de transporte lacustre que cubran este trayecto, sobre todo si se toma en cuenta que la vida económica de la isla queda prácticamente paralizada ante la ausencia de éste.
Ocho camiones cargados de plátanos, e igual número vacíos, tienen la posibilidad de salir del muelle de Moyogalpa durante el día en este ferry; no obstante, la capacidad de esta embarcación muchas veces se queda corta por la abundante demanda de la producción que sale de ahí hacia países como Honduras y El Salvador.
El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) decidió sacar de circulación por tres días al ferry de Ometepe, en tanto no se arreglaran los desperfectos que se produjeron hace un par de días en uno de sus motores.
Desde el pasado jueves, el ferry dejó de surcar las aguas del Cocibolca. Mientras tanto, los camiones cargados de plátanos resolvían su salida con el barco “13 de octubre” (propiedad de la Empresa Nacional de Puertos) que desde ese día ha realizado varios viajes, en la ruta Granada-Ometepe.
Se espera que el próximo lunes el ferry retome su ruta. Su ausencia en la vía lacustre ha provocado que los costos de salida de estos camiones se incrementen, pues el viaje total que han asumido los comerciantes es de 840 dólares; también el viaje consume más tiempo, pues entre Ometepe y Granada se hace entre tres horas y media y cuatro; mientras que entre Ometepe y San Jorge sólo tarda una hora.
La actividad económica, la producción que sale de esta zona hacia el exterior, y el mismo turismo que entra constantemente a la Isla de Ometepe, quedan paralizados ante la ausencia de este ferry que hasta el momento es el único que posibilita el transporte de vehículos pesados y livianos.
En general, varios sectores de esta Isla coinciden en que este medio de transporte es de vital importancia para dinamizar la vida económica de la Isla, pero, así mismo, consideran que es necesario que esta embarcación sea revisada constantemente para evitar desperfectos mecánicos y prevenir pérdidas económicas.
GRANDES PROBLEMAS
Gustavo Avendaño, Vicepresidente de la Asociación de Productores de Altagracia (APO), indicó que en estos últimos días han tenido problemas debido a que el ferry se ha descompuesto en varias ocasiones.
“Es el único que transporta la carga de camiones, y el problema es que cuando se retrasa en algún horario, la cosecha se nos madura en los plantíos y hay pérdidas en general, no sólo para los comerciantes que vienen de otros países a sacar estos productos, sino también para nosotros”, comentó.
Lo peor del caso es que estos inconvenientes se dan justo en el momento en que la producción de plátanos en esta zona es buena.
Aparte de esto, los productores se las tienen que ingeniar para poder producir, pues el financiamiento es siempre un serio pegón para su trabajo. “El año pasado fue un año muy duro para nosotros”, comenta Avendaño, pues tuvieron que trabajar por cuenta propia y con las uñas para producir ante la falta de préstamos financieros.
UNA TABLA DE SALVACIÓN... PERO
El alcalde de Moyogalpa, Aquiles Sánchez, indicó que estos problemas que han surgido a raíz de la descomposición del ferry “afectan en gran manera, pues desde que se introdujo en la Isla y comenzó a funcionar, ha sido como una tabla de salvación para los productores del lugar en general, más que todo porque al sacar productos perecederos se les da un mejor manejo, entonces como productores se nos bajan los costos en el transporte y tenemos una mejor ventaja porque vendemos productos de calidad”.
“No existiendo el ferry estamos obligados a ocupar nuevamente las lanchas pequeñas donde el plátano se maltrata, y recibe, por ejemplo, de cinco a seis veces un golpe; esto, obviamente, hace que la calidad baje, y por ende los productores perdemos”, indicó.
Expresó que otra opción de transporte como éste sería viable, pues “el ferry ha estado presentado problemas”, producto de esto se acumularon en días pasados camiones cargados de plátanos que se estaban madurando.
URGE REGULACIÓN
El señor Hugo Navas, Presidente de la Cámara de Turismo (Cantur) de Ometepe, indicó que diferentes sectores agrupados en esta Cámara han manifestado su preocupación porque el ferry “funcione bien”, esto como premisa básica para desarrollar turísticamente la Isla de Ometepe, “por ello nos urge armonizar con las actividades del ferry”, indicó.
Un comunicado enviado al titular del MTI, Pedro Solórzano, indica que “concretamente queremos que este ferry respete su itinerario, que se le haga un chequeo mecánico y que se busque un mecanismo idóneo para que se respeten las reservaciones de los vehículos”.
Además, dice que se deben respetar “las normas y reglamentos establecidos en toda empresa, “y solicitan la supervisión del MTI para que éstos se garanticen.
El pronunciamiento agrega que es necesario que la empresa del señor Milton Arcia y Asociados invierta en el ferry (pues es altamente rentable), y que es responsabilidad de la Dirección de Transporte Acuático del MTI procurar que esto se cumpla.
Los isleños agrupados en esta cámara aseguran que es responsabilidad del MTI “supervisar todas las reservaciones de esta embarcación por el bienestar de todos”.
“ES UNA NECESIDAD”
Milton Arcia, propietario del Ferry Ometepe, indicó que esta embarcación es una necesidad para la Isla, y que, efectivamente, tuvo problemas. “Es normal, es una máquina”, indicó.
El mayor problema que tienen, según Arcia, es que el muelle ubicado en San Jorge no presta las condiciones necesarias para que el ferry atraque correctamente, “por la gran sequedad que ahí hay”.
“Los motores, las barras, las propelas, y los cigüeñales de los motores se quiebran constantemente por la gran sequedad que hay ahí en San Jorge”, indicó Arcia, argumentando que esto ha sido “un problema crónico” que ningún gobierno ha podido resolver.
Una solución viable es que se construya un nuevo muelle en San Jorge, parecido al que él mismo construyó en Moyogalpa.
¿MONOPOLIO?
Se ha dicho que el señor Arcia mantiene un monopolio en el Lago Cocibolca, en la ruta San Jorge-Isla de Ometepe, porque no hay otra opción diferente del ferry.
Sin embargo, él indicó que no hay ningún monopolio, pues “hay cinco propietarios de embarcaciones”, y asegura que como ellos él inició hace muchos años: “Yo comencé con un bote pequeño, yo he venido mejorando como hombre que cree en el progreso, en el desarrollo de la Isla de Ometepe”, indicó.
Agregó que “cualquiera que venga a instalar (un ferry) que venga”, pues él no tiene ningún problema.
Antes no se exportaban estos productos... antes del ferry montaban un solo vehículo en “La Señora del Lago”, era una odisea y era carísimo (1,200 córdobas). Salían en las lanchitas, los cargaban en las bodegas de ésta, el producto se deterioraba, no se podía exportar pues cuando salían llegaban en pésimo estado...
RUBRO PRINCIPAL
En la Isla de Ometepe, la producción de plátanos es uno de los rubros principales que mueve la economía de la zona, no sólo para el comercio nacional, sino también para el extranjero.
Con la llegada del huracán Mitch los productores de esta zona se beneficiaron grandemente, pues desde entonces comerciantes de Honduras y El Salvador llegan a comprar esta producción con una mejor oferta económica para los lugareños.
Se estima que a diario salen ocho camiones cargados de plátanos de la Isla de Ometepe, que transportan entre 50 y 60 cargas (cada uno), y cada carga tiene unas 800 unidades de plátanos.
“Es un rubro agradecido, pues aunque no tengamos los recursos siempre lo estamos sacando, aunque sea un plátano de menor calidad por falta de financiamiento”, indicó el alcalde de Moyogalpa, Aquiles Sánchez.
¿OTRO FERRY?
Un nuevo ferry, cuyo propietario es también el señor Milton Arcia, promete ser la solución al problema que se ha presentado en los últimos días en el embarque de transporte pesado y liviano, pero al parecer aún no se ha autorizado el permiso de funcionamiento.
Arcia comentó que éste se construyó en Nicaragua y es dos veces y medio más grande que el actual.
Tendrá la capacidad de transportar a 750 pasajeros, 52 vehículos, ocho camiones, y, además, tendrá 20 apartamentos de lujo con aire acondicionado. Realizará la ruta San Jorge, Isla de Ometepe y San Carlos.
El Ferry actual tiene la capacidad de transportar 300 pasajeros, quince vehículos (en la parte de abajo) y dos camiones por viaje. Las tarifas de traslado de transporte son 1,200 córdobas para camiones con carga, 250 para camiones vacíos y 150 para vehículos vacíos.
Destacó que desde que el ferry comenzó a realizar la ruta San Jorge-Ometepe, el turismo se ha incrementado. Se calcula que unos 10 mil turistas llegan durante el año. 
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