Carreteras de concreto
Armando Guevara Fletes
Uno de estos días el señor Presidente dijo que había la posibilidad de usar concreto en las carreteras, en vez de asfalto. Cuando hicieron la carretera que va de El Crucero a Masachapa, la recubrieron con concreto y al poco tiempo se comenzó a cuartear, por lo que dispusieron darle un baño de asfalto. Posiblemente ese concreto fue hecho con arena con tierra y posiblemente sin la cantidad de cemento que necesita un buen concreto.
Todos los ingenieros y albañiles del Puerto de Corinto saben que para que el concreto quede bien tiene que hacerse con arena lavada y suficiente cemento. Si alguien tiene duda, puede dirigirse a Corinto a hablar con los ingenieros y con los albañiles del tiempo del ferrocarril, para que les confirmen lo siguiente: que las bases de concreto del puente del ferrocarril de Paso Caballos fueron hechas con arena lavada y con el cemento indicado.
Desde que inauguraron el puente hasta que quitaron el ferrocarril nunca hubo necesidad de hacerle reparaciones a las bases del puente, a pesar de que cuatro veces al día pasaban trenes hasta de 40 vagones bien cargados. A los albañiles que pusieron a destruir las bases de concreto les costó mucho esfuerzo hacerlo.
Sería bueno saber quién fue el ingeniero que dirigió la pavimentación de varias cuadras que comienzan de los semáforos de Linda Vista hacia el este, en dirección al Puente León. Han pasado los años, y el concreto de esas cuadras está impecable, a pesar de que por allí pasan vehículos livianos, lo mismo que camiones, autobuses, cabezales con sus furgones bien cargados, además de las pipas de combustible.
La ventaja de hacer carreteras con piso de concreto es que aquí en Nicaragua tenemos dos buenas fábricas de cemento competentes, lo mismo que muy buenas concreteras. El señor Presidente tiene razón en pensar en carreteras de concreto en vez de asfalto, porque durante el invierno la lluvia afecta al asfalto, pero no afecta al concreto.
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