- “Cantidad de obras cobradas no me pareció desproporcionada ni irracional”, sostiene, pero la CGR dice que la obra nunca se ejecutó
Jorge Loáisiga Mayorga [email protected]
El ex Ministro de Transporte e Infraestructura, Jaime Bonilla, refutó la resolución de la Contraloría General de la República (CGR), en que fue encontrado con presunción de responsabilidad penal por la construcción de la terraza del ex titular de la DGI, Byron Jerez, la que calificó de injusta y mal intencionada.
“Ellos dicen en su informe que los avalúos dos y seis están mal pagados. Yo sostengo que están bien pagados y que sí se construyó el tramo de carretera Masachapa-San Juan del Sur”, expresó el también diputado Bonilla.
Según el ex ministro, su afirmación se basa en las “pruebas” que presentó a la misma Contraloría: fotografías de los tramos de carretera construidos.
También dijo que observó los trabajos realizados por Modultecsa en visitas que realizó a comunidades de la zona.
Incluso, señaló que en una ocasión hubo una gira de trabajo en la que fueron acompañados por el entonces representante del BID para Nicaragua, Martín Stabile, “saliendo de Pochomil Viejo hasta llegar a Tola, donde fuimos supervisando el mejoramiento hecho en esa ruta”.
Bonilla hizo alusión a informaciones periodísticas publicadas por los medios escritos en las que se hacía referencia al despale que se estaba ocasionando, debido a la ejecución de la obra en el tramo de carretera por la zona de Chacocente.
Bonilla también refutó la parte de la resolución de la CGR en la que se cuestiona el pago de 7,087 horas máquinas en el avalúo número seis, que no se justifican técnicamente, ya que el tramo Rivas-Tola se encontraba en su etapa final cuando fue presentado ese avalúo.
“Afirmo que esa única razón para no aceptar ese número de horas máquinas, es totalmente insuficiente como argumento de soporte de descalificación del avalúo número seis”, sostuvo Bonilla.
Según Bonilla, ese proyecto Rivas-Tola no terminó el 30 de abril de 1999, como se ha informado, sino hasta el 28 de julio. El 30 de abril el gobierno ordenó el cierre de los proyectos.
“Hubiese sido extraño que al 30 de abril, fecha en se dio la orden de cierre de las obras de emergencia, hubiese coincidido con la finalización del proyecto Rivas-Tola”, precisó.
Dijo que comparó con otras empresas el avalúo y no le pareció desproporcionadas o irracionales las horas máquinas reportadas por Modultecsa.
La CRG sostiene que el proyecto no se ejecutó y se reportaron miles de horas de trabajo que costaron al Estado más de tres millones de córdobas.
El titular del MTI dijo además que mediante acuerdo supletorio número dos y finiquito no se aprobó ningún avalúo, sino que sólo se refiere a la clausura de la relación contractual entre la empresa Modultecsa y el MTI.
La aprobación de los avalúos son acciones previas a un finiquito. En esas acciones previas y totalmente desvinculadas del finiquito, fueron aprobados los avalúos número cinco y seis.
“Los montos resultantes se deben haber tomado como deudas con la empresa constructora y es lógico que eso se sume a los otros montos de los avalúos anteriores, para tener un valor final del contrato. Esto es lo que quedó asentado en el finiquito mencionado”.