- Al momento de hacer esta entrevista, Prado se encontró con el ex Ministro de Transporte e Infraestructura, Jaime Bonilla, en las instalaciones de LA PRENSA, y al conocer los argumentos de éste lo retó a que fueran a ver si es cierto que esas obras que él dice que ejecutó Modultecsa existen. “Si a eso le llama carreteras, lo invito a que vayamos a verlas. Yo se lo refuto a él e invito a la Comisión del MTI para que vayamos a ver esas obras”, dijo Prado.
Jorge Loáisiga Mayorga [email protected]
El ingeniero José León Prado Cuadra, ex superintendente de la Empresa Modultecsa, dijo a LA PRENSA que esa empresa jamás ejecutó obras viales en los tramos de carretera Masachapa-San Juan del Sur, conocido como carretera litoral Pacífico Sur, por las cuales el Estado de Nicaragua pagó a Modultecsa 112,945.13 dólares, equivalentes a 1,277,307.82 córdobas.
“La empresa Modultecsa sólo tuvimos que ver con la construcción de la terraza y la calle en la propiedad del licenciado Byron Jerez, en Pochomil, comenzamos en diciembre del 98 y terminamos el 20 de enero en 1999. El resto de la carretera que une Masachapa, pasando Rancho Alegre hasta llegar al empalme de La Trinidad, fue reparado y construido por la gente de la empresa ECONS 3, que es una empresa del MTI”.
Prado dijo que si el MTI hace una exhaustiva revisión de las bitácoras y avalúos de ECONS 3, “ahí va a encontrar que ésta fue la empresa que construyó desde Masachapa hasta el empalme de La Trinidad”, agregó.
Dijo que para el sector de San Juan del Sur, Modultecsa no tuvo absolutamente nada que ver en la supuesta ejecución de obras en el Tramo Rivas-La Chocolante-Marsella-San Juan del Sur.
“Nosotros no tuvimos nada que ver en La Chocolante. No tocamos absolutamente nada. El tramo La Chocolante lo hizo ECODIN, otra empresa del MTI. A mí me consta”, sostuvo Prado.
El ex superintendente de Modultecsa explicó que casi ninguno de los proyectos que contrató esta empresa fueron concluidos por ellos, debido a que la mayor parte del tiempo los equipos se encontraban en mal estado o la maquinaria estaba en otros lugares, como el caso de la terraza de Jerez o la construcción de una carretera en la casa de Orlando Murillo, llamada Hacienda Santa Fe, así como trabajos para el alcalde de San Jorge.
“Los equipos que andaba Modultecsa eran equipos deteriorados, malísimos. Llegó un momento en que el ministro Jaime Bonilla, el asistente, el ingeniero Julio César Pérez, de ver que esa empresa no avanzaba, se vio en la obligación de sacarnos del tramo Rivas-Tola porque nuestros trabajos quedaron en un 35 ó 40 por ciento”, aseguró.
“La base general, la terracería, la terminó ECODIN, que montó la carpeta asfáltica del tramo totalmente de Rivas-Tola, sin embargo cobraron (Modultecsa) como que ellos terminaron”, expresó.
Prado hizo un análisis de los avalúos uno, dos, cuatro y seis presentados por Modultecsa al MTI, con los que cobró millonarias sumas de dinero por trabajos no realizados. Hoja por hoja fue describiendo las inconsistencias que contienen los avalúos mencionados.
Según Prado, esos avalúos fueron totalmente alterados por Alfredo Carbonell. “El avalúo número uno carece de supervisión de campo y tampoco tiene la firma del inspector de campo. El segundo y tercer avalúo contiene alteraciones de horas máquinas, falsificación de firmas y datos realizadas por el puño y letra del señor Carbonell, pago de personal que no existía, se presentaron planillas de personal de otros proyectos que fueron cobrados como si fueran de los proyectos contratados por la emergencia del huracán Mitch”, afirmó.