- La idea de la construcción del Canal es realizar un proyecto
que supere al Canal de Panamá y al de Suez
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El estudio para la promoción del Gran Canal, que próximamente quedará establecido en una Ley para tal fin, considera que la viabilidad comercial del proyecto se justifica en la demanda potencial que actualmente tiene ese servicio público en el mundo.
Los 15 mil millones de dólares que requiere la inversión, solamente para la construcción del proyecto, estarían respaldados en los primeros 20 años de desarrollo del Canal por una demanda mundial que llegaría al 12 por ciento del transporte marítimo en el comercio para esa fecha.
La idea de la construcción del Canal es realizar un proyecto que supere al Canal de Panamá y al de Suez, los dos canales más importantes del mundo que actualmente presentan algunas limitaciones.
En el caso de Panamá, el canal está determinado por las esclusas, que permiten esloras, mangas y calados máximos de 287 metros, 32 metros y 12 metros respectivamente y en cuanto al Canal de Suez, se encuentra condicionado por su calado de 17.4 metros.
El estimado para el Gran Canal es un calado no mayor de 19 metros que podría satisfacer una demanda actual de 2,700 buques menores a las 200,000 dwt (tonelaje de peso muerto) y de 500 mayores a ese tamaño.
“La metodología utilizada para el análisis del mercado potencial de buques y carga que transitarían por el Gran Canal, consiste básicamente en identificar aquellos tráficos relevantes existentes y el tamaño de buques que emplean, que puedan ser atraídas hacia el Gran Canal por la economía de tiempo al reducir su tiempo de travesía o por economías de costo al emplear buques más grandes”, señala el estudio de mercado de la Comisión.
ES FACTIBLE
“Se puede concluir que existe una demanda potencial lo suficientemente grande para justificar un canal interoceánico, que sea técnicamente factible, económicamente rentable y sostenible en el tiempo”, expresa el perfil de la Comisión del Gran Canal.
IMPACTO INTERNO
El significativo aceleramiento del desarrollo económico nacional con un Canal interoceánico cambiaría la situación de pobreza en que está el país, dice parte del estudio preliminar que justifica la inversión en un proyecto de factibilidad para determinar su realización y que señala varios aspectos de impacto económico y social.
– Se triplicaría el PIB.
– Crecerían los ingresos fiscales.
– Se crearían 40 mil empleos directos durante el período de construcción y 20 mil durante la operación.
– Se dispondría de 1,5 billones de dólares para efectos de desarrollo ambiental.
– Sería un proyecto “país” que incluirá a todos los sectores nacionales.
– Se desarrollarían los recursos humanos.