- El hecho de que tres empresas se adjudiquen toda la actividad de estiba en Corinto es considerada una amenaza
Martha Danelia Corea [email protected]
El oligopolio, considerado como el grupo de empresas que están en el mismo rubro del mercado y fijan los precios a su conveniencia, es lo que practican las tres compañías de estibas de Puerto Corinto, las que tienen una concesión exclusiva de seis años.
Lo anterior se desprende del estudio elaborado por el consultor internacional, Tim Coone, sobre las debilidades y fortalezas de Puerto Corinto.
“Es necesario que se aborden las prácticas oligopolísticas por las tres compañías de estibadores del puerto. Se deben revisar las concesiones o anular y/o permitir el establecimiento de nuevas compañías, antes que expiren las actuales concesiones, si las tres compañías no mejoran su competitividad”, recomienda Coone en su informe.
Antes que los servicios de estibadores se privatizaran en 1997, 260 estibadores fueron empleados por la autoridad portuaria bajo la categoría de “temporal”, donde transfirieron a estas nuevas compañías que ellas mismas entonces manejarían. Se despidió a 20 estibares.
LA PRENSA intentó obtener la versión tanto de las empresas en mención como de la Empresa Portuaria, pero los resultados fueron infructuosos al no poder localizar a sus representantes.
UN POCO DE HISTORIA
Informaciones recabadas en el estudio sobre las fortalezas y debilidades del Puerto de Corinto, indican que fue descubierto como un pueblo portuario hasta 1858, cuando la casa de aduanas fue transferida de El Realejo a la Isla del Icaco, donde el Puerto de Corinto se ubica actualmente y que desde entonces se ha convertido en una península por el cierre de una de las salidas al mar.
– Relata que a finales del siglo XIX, se construyeron 700 metros de puentes, para unir la isla con tierra firme y un puente ferroviario.
– “En 1905, el primer acontecimiento principal se llevó a cabo con la construcción de un muelle de piso de madera que servía como el principal ancladero, sobre el cual el volumen del comercio ultramar de Nicaragua era manejado por el siguiente medio siglo hasta 1957, cuando se construyera un nuevo muelle junto a éste”, señala el estudio.
– Concluye que “Corinto disfruta una de las mejores ubicaciones portuarias en la Costa del Pacífico de Centroamérica, lo que ha sido reflejado en esta historia sobre los siglos. Aunque los comercios de embarques han cambiado desde entonces y se ha dado lugar a nuevos acontecimientos portuarios en todo el mundo, se mantiene aún la ventaja natural”.