- Antinarcóticos investiga a empresa salvadoreña “Prestomar S.A.” y estadía de naves en Puerto de Acajutla
- Las naves “Forever My Friends” y “Kastor” tenían bandera colombiana y hondureña, respectivamente
Nohelia González y Noel Hernández [email protected]
Autoridades antinarcóticas de El Salvador investigan los nexos que podría tener la empresa salvadoreña Prestomar S.A., con la red de navieras dedicadas al tráfico de drogas a través de barcos pesqueros, según información suministrada por periodistas del Diario Más de ese país.
Las fuentes periodísticas indicaron que la Policía investiga por qué Prestomar, que al parecer también tiene personería jurídica en Nicaragua, canceló el combustible que las embarcaciones “Forever My Friends” y “Kastor” consumieron durante su paso por El Salvador.
En 1999 el representante legal de Prestomar S.A. en Acajutla era Heriberto Cruz.
Según las versiones periodísticas, el barco “Kastor” habría estado detenido en noviembre de 1999, luego que derramara 450 galones de diesel frente al Puerto de Acajutla, 95 kilómetros al suroeste de la capital salvadoreña.
De acuerdo a informaciones de inteligencia norteamericana, el Puerto de Acajutla es la vía de los narcos hacia los puertos en Guatemala y México.
La Policía salvadoreña investiga el rastro de las operaciones realizadas por el Cártel de Cali, las que supuestamente dirige Pedro Pablo Gómez Trejos y los siete nicaragüenses más detenidos en Estados Unidos, junto al salvadoreño Walter Hernán Sacaray Orellana y al ucraniano Vasyl Tmyorkhin.
Los datos indican que Sacaray Orellana tiene 20 años y es originario de Chalatenango, y no registra antecedentes policiales.
ANTES FUERON “RUTH” Y “NAVEMAZ”
Los barcos “Forever My Friends” (Siempre Amigos) y “Kastor”, fueron comprados por la empresa de Producción y Comercialización de Pescado y Camarón, Pesca Export S.A. al Consorcio Naviero Albatrus Internacional S.A., según documentos en poder del Ministerio de Transporte e Infraestructura.
En una carta dirigida a Miguel González, director de Transporte Acuático, del MTI, por Pedro Pablo Gómez Trejos, socio mayoritario de la empresa Pesca Export S.A. le informa que solicitó una licencia de pesca para la captura de escama en el Océano Pacífico.
“Para ello nuestra empresa adquirió mediante la empresa Consorcio Naviero Albatrus Internacional Sociedad Anónima la compra-venta de dos embarcaciones de nombre “Kastor” y “Forever My Friends”, ambas de bandera beliceña, según consta en la escritura número 78 otorgada en la República de El Salvador, autenticada por el Ministerio de Relaciones de ese país, la cual presenté en esta original”, cita la carta.
Antes de la compra el “Kastor” era de nacionalidad hondureña y su nombre era “Ruth”. Mientras que el barco “Forever My Friends”, era de nacionalidad colombiana donde tenía el nombre de “Navemaz”, según consta en la Patente de Navegación de Belice bajo el Acta de Registro Número 019811279 de Buques Mercantes, que presentaron al MTI.
En la carta, el presidente de “Pesca Export S.A.” informa que la empresa de bandera beliceña está en la escritura número 42, Constitución de Sociedades Anónimas y Estatutos otorgados ante la notario Ericka Antonia Centeno Treminio, el 20 de septiembre de 1999.
La escritura se encuentra inscrita en el Registro Público Mercantil de Managua bajo el número 21032-25 página 107/121, Tomo 770 b-5 del Libro Segundo de Sociedades y con el número 31338 página 273, Tomo 138 del Libro de Personas.
«KASTOR» NO PODIA NAVEGAR
En el 2000, la empresa Pesca Export S.A. solicitó dos permisos para que el barco “Forever My Friends” navegara por el Pacífico nicaragüense, ante la Dirección de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Sin embargo, nunca se solicitó permiso de navegación para el Kastor, el segundo barco de la empresa decomisado en Corinto.
Las solicitudes de navegación para el “Forever My Friends” cumplieron con todos los requisitos de ley, exigidos por la Dirección de Transporte Acuático, expresó su director Miguel González.
“Forever My Friends” tuvo su primer permiso de navegación desde el cuatro de mayo del 2000 al siete de julio del mismo año con la orden del MTI Número 1-063-2000, emitida por Transporte Acuático del MTI.
La segunda autorización de navegación la tuvo desde el 15 del noviembre del 2000 al 14 de febrero del 2001.
Ambos permisos duraron tres meses y tuvieron un costo de internación de 300 dólares.
FACIL REGISTRO
Belice es uno de los 17 países clasificados como de mayor conveniencia para realizar registros de barcos, pues únicamente se llena el cuestionario de aplicación, se paga el costo del registro en cualquier Oficina de Registro de Buques de Belice en el mundo y una vez llenados los requisitos les asignan un permiso provisional válido por un año. Este puede ser prorrogado por cuatro meses, antes de lograr el definitivo.