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El ingeniero Benjamín Lanzas, presidente de la Cámara de la Construcción de Nicaragua, dijo que aunque no ha realizado ningún estudio de la suburbana, las fallas geométricas son evidentes a lo largo de la pista y que las mismas podrían propiciar accidentes.
“En esa pista hay cosas sencillas que están mal diseñadas, no hay peraltes en las curvas ni distancia visual en las crestas”, afirmó Lanzas. Explicó que lo peor es que no sólo no hay peraltes, sino que en algunos casos hasta se encuentran invertidos en la carretera.
Los peraltes son una declinación a la inversa de la curva, al doblar a la izquierda debe estar más elevado el hombro derecho. Cuando el peralte está invertido impulsa los autos hacia fuera, provocando accidentes.
En cuanto a las crestas, o puntos más altos, el experto dijo que “hay fallas geométricas, las curvas verticales no pueden ser muy pronunciadas, porque al ir en la cresta siempre debés tener una distancia visual, no la he ido a medir, pero estoy seguro que no se cumplió con ese requisito”.
El Ing. Benjamín Lanzas calificó de vital el estudio de impacto ambiental no realizado debido a la ingeniería del drenaje, por lo que consideró probable que la pista se agriete. Asimismo dijo que un 30 por ciento de obras colaterales no serían suficientes para enfrentar el problema.
El presidente de la Cámara de la Construcción de Nicaragua, calificó de “fachadismo” el argumento utilizado por el Gobierno de ahorrar recursos para no realizar una licitación pública antes de construir la Pista Suburbana.
Lanzas dijo que, producto de esta práctica, el Estado paga más por obras de menor calidad. “La carretera costó un montón de millones más porque (las empresas estatales) no pagan gravámenes, entonces el país no recibió el pago de esos impuestos que habría realizado la empresa privada, ese es un fachadismo”, argumentó Lanzas.