Moisés Martí[email protected]
Un “parche de emergencia”, fue el usado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y la Empresa Portuaria Nacional para cesar momentáneamente la avalancha de protestas de los habitantes de la isla de Ometepe pidiendo un servicio de ferry más seguro y cumplido con los horarios establecidos.
Como se recordará, el MTI autorizó que la Portuaria echara a las aguas del Cocibolca el barco “13 de Octubre”, para brindar el servicio de ferry a Ometepe. Está decisión rompió el monopolio ejercido por el empresario Milton Arcia, quien es dueño del único transporte de vehículos livianos y pesados que realiza viajes a la isla.
Los constantes problemas mecánicos del ferry de Arcia y su incumplimiento con los horarios, provocó la protesta de los sectores productivos de la isla y principalmente de la Cámara de Turismo de Ometepe, quienes aseguraron tener pérdidas económicas por estos contratiempos.
Estas quejas llegaron hasta Managua, provocando la intervención del MTI y la Empresa Portuaria. Sin embargo, el remedio curó los estornudos, pero dejó la enfermedad. Las dimensiones del “13 de Octubre” son tan grandes que le resulta imposible atracar en el puerto de San Jorge debido al grado de sedimentación del lugar.
Por lo mismo, la travesía que puede realizar este barco es Moyogalpa-El Diamante, puerto que se encuentra en la ciudad de Granada. Esta ruta dura tres horas y media de viaje, mientras que la ruta San Jorge-Moyogalpa dura solamente una hora, por lo que es preferida por los comerciantes, pobladores de la isla y turistas que viajan a la zona.
Dado esta situación, el ferry Ometepe, de Milton Arcia, es el único que puede realizar la ruta Moyogalpa-San Jorge, por lo que continuará brindando el servicio de transporte vehículos y pasajeros.
“Lo que pasa es que el 13 de octubre vino a remediar la situación, que era una situación de emergencia debido a que estamos en la etapa pico de la producción de plátanos. Además, el 13 de Octubre tendrá un itinerario normal, vaya con carga o sin carga”, comentó Aquiles Sánchez, alcalde de Moyogalpa.
“La ruta del 13 de Octubre no es conveniente para los pobladores de la isla ni para los comerciantes hondureños y salvadoreños que van a sacar la producción. Lo que nos conviene a nosotros es Moyogalpa-San Jorge. El 13 de Octubre está sacando de problemas momentáneamente, pero nosotros necesitamos que este barco haga el recorrido Moyogalpa-San Jorge”,puntualizó.
El ministro de Transporte, Pedro Solórzano, reiteró que la disposición fue para ayudar a enfrentar la emergencia provocada por las pérdidas en la producción de plátanos producto de los retrasos del ferry Ometepe.
“Lo que los isleños estaban pidiendo era sacar su producción de plátanos. Además, el 13 de Octubre puede cargar hasta ocho barcos con plátanos y sacarlos por Granada”, dijo Solórzano.
EL DRAGADO DE SAN JORGE
La única alternativa para que el barco “13 de Octubre” pueda desembarcar en el puerto de San Jorge es que la Empresa Portuaria Nacional realice un fuerte dragado de la sedimentación del lugar.
-“Le he dicho a la Portuaria que mejoráramos el puerto de San Jorge, para que ese barco pudiera atracar en ese puerto. Eso se va a hacer a través de un dragado, que no se puede hacer de una semana a otra”, dijo el ministro de Transporte, Pedro Solórzano.
-En ese sentido, Miguel Ángel González, de la Dirección General de Transporte Marítimo del MTI, explicó que luego de que estén creadas las condiciones para que el “13 de Octubre” pueda desembarcar en San Jorge, se le otorgará la autorización para que desarrolle la ruta que va de ese puerto hasta Moyogalpa.
-Según Roberto Zelaya Blanco, director de la Portuaria, la draga para realizar los trabajos de mejoría en el puerto de San Jorge ya se encuentra lista y sólo están en espera de que los fuertes vientos que están azotando la zona se disipen, para empezar los trabajos de dragado.