Armando Guevara Fletes
El haber quitado el Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua fue una medida equivocada, por los siguientes motivos: una locomotora de vapor o de diesel hala varios vagones bien cargados y varios coches de pasajeros, lo cual lo convierte en el sistema de transporte más económico del mundo entero.
El ferrocarril en Nicaragua corría desde el Puerto de Corinto hasta la ciudad de Granada, donde tenía un desvío que lo llevaba hasta el muelle, junto al Lago de Nicaragua. Pero a consecuencia de la caída del puente de Quezalguaque, el tren sólo corría desde León a Granada, por lo que al no venir desde Corinto, le ocasionaba pérdidas al Estado que era el dueño del ferrocarril. Antes de quitarlo el Gobierno de turno debió reunir a un grupo de ingenieros para hallarle una solución a este problema.
La ventaja del ferrocarril era que la línea férrea entraba hasta el muelle de Corinto, donde el maquinista se arrimaba al costado del barco para dejar la carga de café, algodón y otros productos que llevaba, y al mismo tiempo recibir en sus plataformas la mercadería que el mismo barco traía para Nicaragua. El tren de pasajeros tenía coches de pasajeros de primera y de segunda clase. Otra ventaja era que en las dos clases había servicios higiénicos y pajitas para beber agua potable o para lavarse las manos.
Al tomar la decisión de quitar el ferrocarril no tomaron en cuenta que iban a dejar sin trabajo a una gran cantidad de empleados: maquinistas y sus ayudantes, maquinistas de patio, gasolinistas, mecánicos de mantenimiento de las principales ciudades, los mecánicos, torneros y herreros que trabajaban en la Escuela de Artes de Managua, que eran los que mantenían en funcionamiento las locomotoras, vagones, plataformas y las pequeñas gasolinas en las que se movilizaban los ingenieros que revisaban el estado de la vía. También dejaron sin trabajo a todos los jefes de estaciones, oficinistas, mozos que cargaban y descargaban los trenes, y al personal que se encargaba de levantar las locomotoras o los vagones que se descarrilaban. Pero las personas que salieron más perjudicadas fueron las que nos vendían toda clase de alimentos y refrescos y todos los negocios que estaban en todas las estaciones donde pasaban los trenes.