- Los peatones capitalinos se enfrentan diariamente a la irresponsabilidad de los conductores que se creen los dueños de las calles, la falta de andenes en algunos lugares y el oportunismo de ciertos comerciantes que se “toman” las aceras para beneficio propio. En esa lucha algunos sufren lesiones con daños irreparables y otros pierden la vida
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El Domingo de Ramos del año pasado, la profesora Cela Argentina González se levantó muy temprano para irse de compras al Mercado Oriental. Ella vive de donde fue el Restaurante Aragón, en Las Brisas, tres cuadras al lago. A las seis de la mañana caminó las tres cuadras que separan su casa de la calle principal, se detuvo justo en el andén a orillas de la carretera y cabeceó hacia la izquierda y luego a la derecha. La vía estaba desierta. Cuando intentó poner el primer pie sobre el asfalto sintió un tremendo impacto que la tiró varios metros hacia adelante. El conductor de un automóvil se durmió al volante, perdió el control y se la pasó llevando.
Fue trasladada de inmedito por una ambulancia de la Cruz roja Nicaragüense hacia el Hospital Antonio Lenín Fonseca, donde los médicos encontraron múltiples daños en su cuerpo: fractura de la clavícula izquierda, fractura en el antebrazo izquierdo, fractura en el brazo derecho, fractura en la pelvis, desgarros en la pierna izquierda y la amputación total de la extremidad inferior derecha.
Ese Domingo de Ramos, 16 de abril de 2006, se truncaron los 17 años de magisterio que la profesora González acumulaba en su currículo, pues desde que salió del hospital dos meses después ha tenido que utilizar una silla de ruedas para movilizarse. “Ya tengo una prótesis, pero necesito aprender a manejarla bien para poder caminar con ella”, expresa con las pupilas inundadas de lágrimas.
Y no es para menos, ella está consciente que cuando regrese al Centro Escolar Autónomo Las Brisas será asignada a labores administrativas y no a su antigua aula en la que impartía el cuarto grado. “Yo deseo integrarme porque siento que al estar aquí en la casa caigo en depresión… yo deseo integrarme, me dicen que no voy a… (llora), que no voy a ser maestra de grado como antes y que me van a reubicar en otra cosa”, lamenta.
Aunque la empresa aseguradora del vehículo que conducía William José Pérez -el conductor que la atropelló- le entregó algún dinero en concepto de “daños a terceros”, la profesora dice que no fue suficiente para cubrir los gastos médicos, y peor aún, no sirvieron para enmendar la catástrofe que significa para ella haber perdido su pierna. “Es una desgracia para toda la vida”, lamenta entre lágrimas.
MUY FRECUENTE
El 11 de marzo pasado, a las 6:00 a.m. la muerte sorprendió a José Israel Guardado Calero, un hombre de 40 años que se ganaba la vida cargando canastos en el Mercado Roberto Huembes, al ser atropellado por un autobús de la ruta 262 cuando atravesaba la vía frente a ese centro de compras. La unidad de transporte colectivo era conducida por Leopoldo Loáisiga, de 35 años.
Dos días después, el 13 de marzo, la señora Olga María Collado Corea, de 52 años, al cruzar la Carretera Norte en las inmediaciones de los semáforos de La Subasta fue atropellada por un autobús que cubre la ruta Managua-El Rama. El resultado: tuvieron que amputarle la pierna izquierda. Danilo Antonio Griffith Martínez, originario de Chontales y conductor del autobús, argumentó imprudencia peatonal.
Cuatro días después de ese accidente, el 17 de marzo a las 8:00 p.m., Guillermo José Canales López, de 34 años, atropelló mortalmente a Norma Elena Rivera López, de 23, cuando ésta atravesaba la vía frente al portón principal de la cooperativa de buses Parrales Vallejos. Canales López conducía un vehículo particular.
Historias de lesiones como las de la profesora Cela Argentina González y de la señora Olga María Collado Corea se repiten con mucha frecuencia en las calles de Managua. Algunos —con menos “suerte”— pierden la vida bajo las llantas de un automotor, como le sucedió a José Israel Guardado Calero y a Norma Elena Rivera López.
Y es que la capital “ofrece” una gran cantidad de sitios peligrosos para los peatones. Aunque en los últimos años se han ejecutado proyectos para disminuir la peligrosidad en las calles, aún existen sitios considerados por la Policía de Tránsito como “críticos” para la población que los transita.
FÓRMULA MORTAL
Según el comisionado mayor Ramón Avellán, jefe de la Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional, en las calles se conjuga cada día una fórmula con tres ingredientes y si uno de ellos falla, se puede producir una situación mortal: la condición de las vías, el estado mecánico de los vehículos y la actitud de los seres humanos (conductores y peatones).
Algunos estudios señalan que sólo el 15 por ciento de los accidentes de tránsito son causados por las malas condiciones de las vías o por el mal estado mecánico de los vehículos y que el 85 por ciento restante son ocasionados por la mala actitud de los conductores o de los peatones.
En el 2004, los accidentes ocurridos a nivel nacional provocaron que 99 peatones perdieran la vida y que otros 152 resultaran lesionados. En el 2005 las cifras subieron, 104 peatones perdieron la vida y 173 fueron lesionados. En el 2006 las cifras se incrementaron aún más: 185 peatones murieron y 847 sufrieron lesiones. Aún así, son las cifras más bajas a nivel del istmo, seguramente porque Nicaragua cuenta con el parque vehicular más pequeño.
Según el comisionado mayor Avellán, los registros de Tránsito indican que el país cuenta con unos 350 mil vehículos, mientras que en Honduras hay un poco más de medio millón de automotores. En Guatemala, El Salvador y Costa Rica el parque vehicular supera el millón de unidades en cada uno de ellos.
Con el objetivo de disminuir los accidentes de tránsito, la Policía Nacional orientó patrullajes de unidades motorizadas y vehículos en tres arterias claves de la capital: desde la garita Norte hasta el Cine González; desde Linda Vista hasta el Siete Sur y desde el Siete Sur hasta Plásticos Robelo. Además, en la Pista Suburbana y las principales vías de Managua.
“En Nicaragua hay falta de educación vial en los conductores, hay una cultura en la que se cree que el principal propietario de la vía es el conductor”, señala el jefe policial.
También dijo que entre las causas que inciden en la ocurrencia de accidentes destaca el mal diseño de las vías, ya que son tan angostas que no dejan espacio para el uso de bicicletas y de peatones. “No hay zonas para el cruce peatonal y la cultura de la población impide que se utilicen los puentes aéreos peatonales. Es generalizado el no uso de estos medios”, señaló.
FALTAN ANDENES
Otro elemento que incide en la ocurrencia de accidentes con peatones es la falta de condiciones en las calles, como la no existencia de andenes y la mala utilización de los mismos, al ser usados como estacionamiento o puestos de venta.
El mejor ejemplo de este fenómeno puede ser apreciado en Ciudad Jardín, donde los andenes literalmente han desaparecido víctima de los comerciantes. En la misma zona del Mercado Oriental, el barrio Los Ángeles prácticamente no tiene aceras, pues se encuentran invadidas por los vendedores de ese populoso centro de compras.
Otra zona de la capital donde también se observa mala utilización de aceras y andenes, es Altamira y Planes de Altamira. Los dueños de bares, restaurantes y otros negocios los ocupan como estacionamiento y los ciudadanos tienen que bajarse a la calle para poder circular.
“El Departamento de Urbanismo y los delegados de los Distritos tienen que recuperar esos espacios para que la gente circule con seguridad”, expresa el arquitecto Jorge Berríos Vargas, director general de Obras y Servicios Municipales de la Alcaldía de Managua, al criticar el abuso de los propietarios de establecimientos que de forma irregular “se toman” los andenes y aceras para usarlos de forma indebida.
Sin embargo, hay barrios y colonias capitalinas que a pesar de contar con andenes y aceras, los peatones se bajan sin razón a las calles, exponiéndose innecesariamente a que algún vehículo los atropelle.
También dijo que existe una comisión interinstitucional que tiene como primordial objetivo reducir la accidentalidad en Managua, en la que participa el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), la Policía de Tránsito y la Alcaldía de Managua, apoyados por el PNUD y el Gobierno de Japón.
Entre las acciones destaca la instalación de 11 semáforos peatonales ubicados en puntos sensibles para la ciudadanía: semáforos del Siete Sur, frente a los juzgados de Managua, El Zumen, en la entrada al Colegio Rigoberto López Pérez, Universidad Centroamericana (UCA), puente El Paraisito. También se ubicaron en los semáforos del Hospital Lenín Fonseca, en Metrocentro, Casino Pharaohs, entrada a Jardines de Veracruz y los semáforos de Plásticos Robelo.