- Crisis interna de Honduras repercutenegativamente en transporte regional; frontera Norte se vuelve a paralizar
El toque de queda impuesto el pasado lunes en Honduras ya empieza a afectar al transporte centroamericano de carga y de pasajeros, el cual ayer se encontraba paralizado, según dio a conocer la Policía Nacional de El Salvador.
En las fronteras El Amatillo y en El Poy, ambas limítrofes con Honduras, el paso de todo tipo de transporte se encontraba obstaculizado.
El cierre de las fronteras hondureñas se debe al toque de queda que impuso el gobierno de facto de Roberto Micheletti, tras el sorpresivo regreso el pasado lunes del presidente depuesto Manuel Zelaya.
Con la disposición de las autoridades de Honduras, nuevamente se ve afectado el acuerdo de libre tránsito conocido como CA-4, que integran Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua.
Sin embargo, los países más afectados por esas medidas son El Salvador y Nicaragua, por ser los países que más utilizan Puerto Cortés, en el caribe hondureño, para las exportaciones hacia Europa y el este de Estados Unidos.
Asimismo, las exportaciones de Nicaragua por vía terrestre nuevamente se ven amenazadas, pues El Salvador y Honduras son los principales compradores de los productos nicaragüenses en Centroamérica.
Según las estadísticas del Centro de Trámites de las Exportaciones (Cetrex), hasta agosto se han generado divisas por 138.7 millones de dólares con las exportaciones a El Salvador.
Las exportaciones a Honduras han aportado 79.5 millones de dólares.
Azucena Castillo, gerente general de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN), expresó que es urgente que los cierres de fronteras se resuelvan, dado que el comercio intrarregional terrestre se ve “súper afectado”.
El sector exportador teme que en caso que se agudice la crisis en Honduras se repitan las pérdidas que hubo para el país en junio, cuando Nicaragua cerró las fronteras con Honduras, como respaldo a Zelaya; y en julio, cuando nuevamente se cerraron las fronteras porque el presidente depuesto acampó en el puesto fronterizo Las Manos, en un intento fallido de llegar a su país.
PÉRDIDAS ANTERIORES
Según se calculó en ese momento, entre dos y tres millones de dólares diarios dejó de percibir Nicaragua en concepto de exportaciones, a consecuencia del bloqueo permanente en las fronteras con Honduras.
Por su parte, los empresarios salvadoreños reportaron pérdidas diarias por 1.6 millones de dólares.
Castillo afirmó que estas situaciones desincentivan a los productores y comerciantes, ya que son expuestos a huelgas, manifestaciones y hasta asaltos.
Por su parte, Enrique Zamora, gerente general de la empresa exportadora Agropecuaria Lafise, reiteró que el cierre de fronteras anunciado debe resolverse lo antes posible, dado que afecta el abastecimiento de materias primas para empresas de medicinas y de alimentos.
PROBLEMA SE SUMAA LA SEQUÍA
“Cuando se interrumpe eso (transporte) se afecta en todos los sentidos y se torna más serio cuando Centroamérica está viviendo un período de sequía, cuando la escasez de alimentos se va a hacer sentir”, afirmó Zamora.
Agregó que además del comercio de alimentos, uno de los sectores más afectados es el de zona franca, ya que los mercados de insumos para ese tipo de empresas en Honduras, Nicaragua y El Salvador están integrados y se abastecen entre sí.
“El abastecimiento de la materia prima se ve afectado que no llegue a tiempo, entonces eso vuelve a tener efectos negativos de no cumplir con las órdenes a tiempo”, destacó.
Zamora también subrayó que la crisis en el vecino país es “una situación institucional que tiene Honduras y la tienen que resolver los hondureños para que se restablezca la circulación del comercio centroamericano”.
URGE MÁS ATENCIÓN A PUERTO DE EL RAMA
Castillo afirmó que las crisis en Honduras ha provocado que se pongan los ojos en el puerto El Rama para las exportaciones a Europa y Estados Unidos, sin embargo, se requiere prestar más atención a dicho puerto, para no depender tanto de Puerto Cortés, y ser menos afectados por las crisis políticas que se viven en ese país.
Nicaragua, además de Puerto Cortés, depende de Puerto Limón para canalizar sus exportaciones a los mercados antes mencionados.
“De ahí la importancia de que el Gobierno y el sector privado pongamos mente a la necesidad de reforzar y asegurar la capacidad y la facilidades en nuestros puertos del Atlántico, que es El Rama”, comentó.
En el caso de APEN —dijo— están revisando la posibilidad de firmar un convenio para utilizar más el puerto de El Rama.
Añadió que Virgilio Silva, presidente de Empresa Portuaria Nacional, les ha comunicado que ese puerto ha logrado duplicar sus volúmenes de carga y sus capacidades de almacenamiento.