A potenciar el Arlen Siú

Es como un gigante aprendiendo a caminar por primera vez, la inversion es muy pequena, es como invertir en wall street sabiendo que las ganancias y potencial es enorme, ese puerto es muy importante, tienen que hacerlo con standard mundial.que esperan?

De nada sirve lo que hagan ya que las navieras aunque tengan el puerto detras de su escritorio no le bajan el precio por dqr el servicio ya que nadie las regula, salga la carca por Costa Rica, por Honduras o bien por el Arlen Siu de Nicaragua,las navieras siguen cobrando lo mismo y cuidado le suben mas, poniendo cualquier excusa al cliente y como uno es que nesecita por obligacion acepta y despues el comerciante o al que le vende uno dice que porque tan caro el producto

de un costo de 1500 dólares a 400 dólares es demasiada la diferencia, ojala sea asi, debe potenciarse la infraestrutura del puerto del Rama , toda la zona chontaleña se veria beneficiada, pero también seria bueno dragar, hacer mas profundo el mar para q lleguen barcos de mas calado, mas grandes

Excelente! vamos NICARAGUA a seguir progresando por nuestra cuenta No tenemos q depender de esto dos paisitos “Ladrones de tierra de NICARAGUA” ellos con sus puertos piensan seguir robando a NICARAGUA de cualquier manera siempre quieren joder a NICARAGUA segun ellos pero NO debemos permitirlo! Esto es un gran logro y el q’ no lo quiera ver asi pues q’ no lo vea! a los NICAS q’ amamos a nuestra querida NICARAGUA si nos importa! asi q’ NICARAGUA debe seguir siendo LIbre e Independiente y SOberana!

Mandrake Bermúdez es mejor que despertés de ese sueño. Estos paisitos son los que les están ayudando a sacar por el atlántico las pocas exportaciones que tienen. Como es típico de la mayoría nicaragüense, muerden la mano que les da de comer. Antes de opinar con el hígado te recomiendo que leás bien la nota. En cuanto a ese puerto que indican, ojalá lo puedan hacer pero realmente creo que es otra rajonada nicaragüense.

Para ser atractivo un puerto no es solomente el componente de costo de transporte terrestre, si no tambien las politicas de transponte terrestre del país, la frecuencia que llegan barcos al puerto, los puertos de orígen y destino, la tarirfa del ´puerto, los incentivos, seguridad etc. Pero hay que comenzar por algo.
Para el caso de destino puertos europeo se requiere aumentar la profundidad de los canales de acceso externo e interno entre otras cosas.
Vale la pena apoyar la iniciativa de la