Carreteras y puertos para recibir maquinaria en el Pacífico de Nicaragua, serán las primeras obras que se desarrollarán para la construcción del Gran Canal Interoceánico, cuya fecha de inicio fue anunciada por el secretario de la Comisión del Gran Canal de Nicaragua, Paul Oquist.
Durante el “Reporte de avances del proyecto del Gran Canal”, funcionarios del Gobierno de Nicaragua y de la empresa china HKND Group dieron a conocer que el próximo 22 de diciembre iniciará la construcción de la mega obra y se prevé finalice en 2019.
Sin embargo, durante la presentación de estudios de factibilidad, David Blaha de ERM dijo que los estudios completos de impacto ambiental y factibilidad económica serán presentados a la comisión hasta abril de 2015.
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“Los manglares no serán tocados”, afirmó el subdirector general de construcción de HKND, Kwok Wai Pang, quien explicó que en Brito (Pacífico sur de Nicaragua), se construirá un “puerto interno” con el que se preservarán los manglares. “Hoy nos sentimos más confiados porque el diseño ya se ha establecido”, dijo.
Agregó que utilizarán barcos remolcadores y que cuando se hayan finalizado las obras del “Canal-Este”, en el Caribe, se contará con 26,030 hectáreas de tierras para cultivo.
LO MÁS DIFÍCIL
Las condiciones climáticas en el Caribe de Nicaragua será la parte más difícil que enfrentarán, indicó Tim Cooper, de MEC Mining, quien estuvo a cargo de las explicaciones técnicas de ingeniería.
Tanto en la parte Este como en el Oeste de la obra se harán diversos tipos de excavaciones, perforaciones y voladuras. “Se hará un sistema parecido al de la minería, se construirán terrazas luego de las excavaciones”, explicó Cooper.
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Durante su intervención, el secretario de la Comisión del Gran Canal de Nicaragua, Paul Oquist, afirmó que ya está conformada una comisión que se encargará de aprobar los subproyectos relacionados.
A esto, el vocero de la Comisión, Telémaco Talavera, añadió que la ejecución de las obras se someterá a licitación y se contará con mano de obra nacional y extranjera.
Zhu Xiaoya, asistente de Wang Jing, presidente de HKND, afirmó que para la construcción del Canal se utilizarán “altos estándares”, pero también aceptó que hace falta brindar mayor información hacia las familias que se verán afectadas a lo largo de la ruta trazada para este proyecto.
La denominada Ruta 4, la escogida para la obra, incluye dos puertos (Pacífico y Caribe), una zona de libre comercio en Brito; un complejo turístico llamado San Lorenzo; un aeropuerto en Rivas y la construcción de carreteras que permitan recuperar la red vial y la conexión entre los subproyectos.
Las esclusas
Koen Thomas, de SBE, explicó que las esclusas Brito y Camilo tendrán 525 metros de largo, 80 metros de ancho y 25 metros de profundidad, y estarían lista para 2020.
Aunque el tema que desarrollaría era sobre la disponibilidad de agua y el impacto en el Lago Cocibolca, no fue hasta 15 minutos más tarde de iniciada su intervención que Thomas explicó que el Cocibolca contará con 9 piscinas de ahorro de agua.
Rik Thomas, CEO de SBE, aseveró que se trabajó con un modelo de balance de agua para conocer la capacidad hídrica y aseguró que el impacto en el nivel del Lago será “mínimo”, incluso en años con fenómenos como El Niño.
La posibilidad de que el Lago Cocibolca se vuelva salado, por la entrada de agua del mar, se podrá controlar si existen medidas de mitigación, dijo Thomas.
50 mil personas para iniciar
Bill Wild, asesor principal del proyecto, dijo que los estudios de factibilidad económica se terminaron de realizar en julio de 2014, aunque se desconocen los resultados.
“En este momento sabemos muy bien lo que estamos construyendo”, afirmó Wild, quien además aseguró que se necesitan 50 mil personas para iniciar la construcción y ya están las convocatorias de licitación con empresas chinas y locales. Se va a tener a varios contratistas para la remoción de tierra y a uno o dos contratistas para la construcción, dice Wild.
“Este es un proyecto masivo, posiblemente va a ser el proyecto de movimiento de tierra más grande del mundo”, concluyó Wild.
