Carretera es casi un hecho

Dentro de dos meses Corea estaría entregando el diseño

23/05/2015

La solución al tráfico de la Carretera a Masaya está a largo plazo y es la construcción de una ruta que enlace Ticuantepe con Nejapa. LAPRENSA/ ARCHIVO

El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) está a la espera del diseño final del proyecto carretero de circunvalación Ticuantepe-Nejapa, para así empezar a tocar las puertas de los organismos financieros que otorgan créditos para obras de este tipo.

El titular del MTI, Pablo Fernando Martínez, indicó que en el mes de julio podría tener en sus manos el diseño terminado, que es elaborado por Corea y que forma parte del Plan Maestro de la Red Vial Nacional de Nicaragua, también producido por los coreanos.

“Al BID (Banco Interamericano de Desarrollo), Banco Mundial, a todos les gusta”, dijo Martínez, al referirse a la probabilidad que desembolsen préstamos para el proyecto antes mencionado. Por otro lado, anteriormente aseguró que Corea también estaba interesado de apoyar económicamente para ejecutarlo.

Según el estudio de prefactibilidad del proyecto de circunvalación el costo es de 75 millones de dólares, porque la longitud del nuevo corredor sería de 16 kilómetros, con un ancho de 30.6 metros y dos pasos a desnivel. Además, se construirían nueve puentes y 12 alcantarillas de cajón.

La afectación a la propiedad privada, de acuerdo con el MTI, será mínima porque en décadas anteriores se compraron algunas áreas por donde se ha dibujado la ruta que enlazará Ticuantepe con la parte del Distrito Tres de la capital.

La importancia de esta obra está en que desahogaría la Carretera a Masaya, donde a diario circulan cincuenta mil vehículos, los que crean embotellamientos prolongados y dolores de cabeza a los conductores.

Crecimiento vial

En el documento estudio de prefactibilidad de la carretera de circunvalación Ticuantepe-Nejapa aparece que la fecha prevista de inauguración de la vía sería en 2021. También, que el volumen de tráfico por día sería de 8,503 en 2021, para 2030 pasaría a 16,103 carros y en 2040 incrementará a 25,690.

El diseño permitirá que los automores se desplacen a ochenta kilómetros por hora, su pavimento será de asfalto. Su capa de rodamiento será de siete centímetros, la base de material triturado (agregados) de 25 centímetros y la subbase de 21 centímetros.

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