Para desarrollar los Planes de Operaciones del Canal, los puertos de aguas profundas en el Pacífico y Caribe y perfilar el Modelo de Operación Canal-Puerto Integrado, HKND Group, la empresa concesionaria del proyecto del Gran Canal Interoceánico, designó a la consultora internacional de infraestructura marítima, diseño e ingeniería BMT Asia Pacific, según detalló a través de un comunicado.
El vicepresidente ejecutivo de HKND, Kwok Wai Pang aseguró que “el diseño del Canal de Nicaragua permitirá acomodar a una variedad de buques, que van desde las flotas actuales hasta los futuros buques de clase ultra; en la etapa del diseño de referencia, tanto la optimización de la geometría como la planificación de la integración de los movimientos de los buques a través del canal, los puertos y las aproximaciones desde el océano, son fundamentales para el desarrollo futuro de un canal y una infraestructura de prueba”.
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Según Richard Colwill, director general de BMT Asia Pacific, el estudio que realizarán “tratará de articular una solución que minimice la excavación del canal al tiempo que garantice la capacidad y la seguridad adecuadas para este proyecto. Una parte crucial de dicha solución comprende la navegación sofisticada y la simulación del transporte, lo que establecerá la base para identificar un diseño que permita lograr un equilibro entre la inversión CAPEX (inversiones en activos productivos) de la excavación y la seguridad operacional, la eficiencia y la capacidad”.
El pasado 5 de noviembre, la Comisión de Desarrollo del Gran Canal de Nicaragua aprobó el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) del proyecto canalero y entregó a HKND el permiso ambiental para la obra, aunque aún no se ha publicado el alcance de este permiso. Durante este año, HKND también contrato a la empresa CSA Global para realizar estudios geológicos en la ruta del Gran Canal e inició trabajos arqueológicos de preconstrucción de proyecto.